¿Es 09A o JF506E?

Esto parece ser una confusión muy común para la JF506E, ¿Es el mismo que el 09A, o existe alguna diferencia entre los dos? La compañía que fabrica esta unidad es Jatco y el nombre oficial de la unidad según lo señalado por Jatco es JF506E.

Dependiendo del fabricante de automóviles que está utilizando la unidad tendrá un nombre diferente. Por ejemplo, Volkswagen lo llama 09A, Mazda lo llama RE5F01A y Ford se refiere a él como el RE5FO. Independientemente del nombre que se usa o cómo se escribe es la misma unidad de Jatco, JF506-E.

El que se utiliza desde la fábrica están fabricados por Mitsubishi Electric y tienen el logo de Mitsubishi estampado en el fondo del solenoide.

Los de marca alternativa no tienen el logo y el tallo es de un color diferente, o por lo menos en el los de marca alternativa que encontramos nosotros.

Otra cosa que quería señalar es que al momento que yo iba a tomar la foto de los dos solenoides se salieron de mi mano y ambos cayeron al suelo. El de marca alternativa se rompió como se puede ver en la imagen siguiente. En el momento de esta publicación te recomiendo pegarse a los solenoides OEM.

Existen algunas diferencias entre las unidades dependiendo del fabricante de automóviles, como los solenoides y algunos de los discos de fricción y de acero, así como el espesor, sin embargo es la misma unidad.

Hablando sobre el solenoide, parece haber un poco de conversación en los foros acerca de los solenoides de marca alternativa. Unos meses más o menos atrás, los solenoides de marca alternativa se introdujeron en el mercado y recibimos muchas llamadas telefónicas acerca de cuáles llevamos y qué aspecto tienen y cómo estar seguro.

En este post tenemos la esperanza de responder a algunas preguntas sobre las diferencias entre los solenoides utilizados en la aplicación del OEM y los que no son los originales.

¿Es 09A o JF506E?

Nuevos kits de Reparacion y Partes para la CFT23

Estamos orgullosos de anunciarles de los nuevos kits de reparacion CVT y partes para la caja ZF CFT23. Esta unidad es usada en 2002 - 2007 Ford Focus C-Max Diesel principalmente en Europa para aplicaciones de traccion delantera y toda rueda.


ZF puso a prueba la caja CFT23 en Europa y a una cantidad de vehiculos en los Estados Unidos antes de oficialmente sacarla en el 2002. Una diferencia notable entre la VT1F (usada en Mini Copper CVT16Z) u ;a CFT23 es que la CFT23 viene con turbina.


Tenemos el Master Kit, Banner and Overhaul Kit asi como el Filtro y el Buje de Bomba.

BMW X3 ATC-400

Ahora tenemos disponible gran cantidad de partes para reparar la caja de transferencia ATC400 usada en la vagoneta (SUV) todo terreno (4x4) BMW X3 del 2003 en adelante.

La reductora ATC-400 usa embragues y una cadena de 1.25" pulgadas de ancho con 40 enlaces. El embrague viene en conjunto con la rueda dentada y los brazos.

Tenemos el kit de baleros (5 en total).

Tambien los retenes vienen en un kit que incluye 3 sellos, 2 cubiertas de polvo y 2 anillos. Los retenes, baleros y cubiertas de polvo tambien pueden ser comprados individualmente.

Otras partes disponibles:

• Tambor
• Bomba de Aceite
• Unidad Completa (Puede requerir tiempo adicional para envio)
• Arandela

La grande, fuerte y pesada MT-643

La caja MT-640 y 643 Allison es usada en vehiculos pesados que requieren extra ayuda que no tienen otras unidades. Es usada en buses, camiones y otros vehiculos pesados.

El kit de reparacion esta disponible como kit sencillo, kit banner y kit maestro. Los discos de pastas y discos de metal pueden ser comprados aparte.El kit sencillo viene con junta Armstrong y Anillos Vespel.

El filtro en la foto de abajo es el filtro que por lo general usa esta unidad (papel con gran ollo) Tambien existe un filtro de papel con un ollo pequeño y el cable de acero inoxidable para carter de 5" con filtro auxiliar. Tambien esta el cartucho girador, governador y filtros de soporte central.

Los bujes estan disponible de la siguiente manera:

- Kit

- Bomba
- Soporte Central

- Planetario Delantero
- Planetario de Abajo

- Ehe de Salidad Trasero (remplaza a el cojinete)

El buje de bomba viene en  2.443, 2.530, 2.580" pulgadas de diametro. Siempre tomese un tiempo para revisar el enfriador extorno y asegurarse que este funcionando adecuadamente ya que es una pieza critica para la vida de esta caja.



WG-4405 Borg Warner Caja del Mes

La caja BW-4405 es usada en Ford Explorer SUV de 1995 al 2001 con cambio electrico y motor V6

La caja BW4405 es tambien usada en Mercury Mountaineer SUV del 1997 al 2001 con cambio electrico y motor V-6
Esta caja tiene numeros inscritos 44-05 y usa una cadena de 1.25 pulgadas de ancho on 37 enlaces para vehiculos de 1997 o una cadena de 1.00" pulgadas de ancho con 37 enlaces para vehiculos del 9/1998 en adelante con TOD.

Para mas partes de esta caja por favor visitarnos dando click aqui.

5L40E - 5L50E Arandelas y Muelle

La arandela plastica para la caja automatica 5L40E/50E no estan disponible aun separados o en un kit del consecionario. 2  de las arandelas en esta caja tienen tendencia de romperse o derretirse.

Las dos arandelas son "sprag delantero, tambor directo y conjunto de eje" y el "cubo de embrague de sobremarcha y conjunto de sprag intermedio". Estas dos arandelas estan disponible en un kit. Esto evita el gran dolor de cabeza si necesita estas partes para terminar su reparacion. Muchos de nuestro clientes reparando esta unidad nos han comentado que bueno que las tenemos.

Otro gran problema para el que la esta reparando es el muelle intermedio. Estos muelles tienden a romperse y no son faciles de conseguir. Estos tambien los tenemos!

 

Para ver lista de las partes para la 5L40E que tenemos de click aqui.

New Process NP-241 y NP-243

La caja de transferencia NP-241 y NP-243 vino con 4 diseños diferentes de cadenas. La NP241 usa una cadena de 1.25 pulgadas de ancho. Existe una version de alto rendimiento que usa una cadena de 1.5 pulgadas de ancho. En el 2002 la NP 241 y NP 243 puede que requieran o la de 1.25 de ancho con 84 pitches o 1.25 ancho con 98 pitches.

Los kits de reparacion son iguales para este modelo aunque exista variaciones con la cadena. En otras palabras, si esta remplazando un kit sencillo y no la cadena, puede ordenar el kit sabiendo simplemente el modelo de la caja.
La caja NP241 y la NP243 usan el mismo kit para la mayoria de las partes. La NP-243 is una unidad de cambio electrico.

Para precios y fotos de repuestos con opcion de compra en linea click aqui.